Три модели новой марки BYD / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Китайский концерн BYD планирует вывести на рынок новый бренд под названием Linghui («Линхуэй»). Он займётся выпуском и продажей машин для корпоративных клиентов и парков такси. Информация о первых трёх моделях новой марки попала в свободный доступ благодаря данным из базы минпрома КНР.
BYD Linghui e5
BYD Linghui e5, судя по всему, является младшей моделью в линейке нового бренда. Фактически же это слегка измененный дорестайлинговый BYD Qin Plus EV, который выпускался с 2021 по 2024 годы. Сейчас на рынке присутствует его модифицированная версия, с другим стайлингом передней и задней части.
Linghui e5 фактически ничем не отличается от своего прототипа. Разве что хромированные декоративные детали сделали матовыми. Габариты: 4805 мм в длину, 1837 мм в ширину и 1530 мм в высоту. Колёсная база – 2718 мм. Снаряжённая масса – 1595 кг. Никакой информации об оснащении и внутреннем убранстве пока нет.
Силовая установка полностью электрическая. На передней оси установлен один электромотор TZ180XSJ мощностью 136 л.с. (вместо 150 л.с. на Qin EV). Максимальная скорость – 130 км/ч (вместо 160 км/ч у Qin EV). Ёмкость батареи и запас хода не раскрываются.
BYD Linghui e7
«Средний» трехобъемник нового суббренда. Он представляет собой ребрендинговый BYD e7, который появился только в мае 2025 года и создавался изначально под сервисы такси. То есть получается, что с переходом под новый суббренд ничего особого не поменялось. Внешне тоже изменений нет, у Lunghui e7 только новые логотипы.
По габаритам эта модель немного короче и ниже Lunghui e5, но шире: 4780 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1515 мм в высоту. Межступичное расстояние – 2820 мм. Снаряжённая масса варьируется от 1 499 до 1 566 кг, в зависимости от версии.
Силовая установка полностью электрическая. Она состоит из одного электромотора TZ180XSJ мощностью 136 л.с. Максимальная скорость – 150 км/ч. В этом плане от обычного BYD e7 новый Lunghui e7 не отличается. Информации по батареям и запасу хода нет, но стандартный e7 оснащается версиями на 48 и 57,6 кВт·ч, которые позволяют проезжать 450 – 520 км на одной зарядке.
BYD Linghui e9
Флагманской моделью выступает седан BYD Linghui e9, который тоже представляет собой старого знакомого. А если конкретнее, то BYD e9, построенного на базе BYD Han и представленного специально для сервисов такси еще в 2021 году. Отличия нового Linghui e9 от прототипа также сводятся к другим логотипам.
Габариты: 4995 мм в длину, 1910-1940 мм в ширину и 1495 мм в высоту. Колёсная база – 2920 мм. Снаряжённая масса – 1790 – 1890 кг в зависимости от версии.
Силовая установка электрическая. За движение отвечают моторы TZ200XSAH или TZ200XYAZ на выбор. Их мощность – 184 и 204 л.с., соответственно. Данных о батарее и запасе хода нет. Обычный BYD e9 оснащается одной единственной батареей на 60,5 кВт·ч, что позволяет ему проезжать до 506 км.
Что дальше?
По всей видимости, BYD хочет выделить упрощённые и удешевлённые модели в отдельный суббренд, чтобы соответствовать более высоким потребностям своих клиентов и при этом сохранить корпоративных партнеров без ущерба для репутации.
Такой подход мало когда в истории давал действительный результат. Обычно марки «для такси» терпели экономический крах и не окупались. Даже легендарные лондонские «кэбы» (сейчас известные под маркой LEVC) на внутреннем рынке Китая пришлось переформатировать в сторону частных покупателей.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
