Кроссоверы Xcite X-cross 8 по-прежнему можно найти в дилерских центрах Lada / фото Андрея Иванова
Официальное заявление о прекращении выпуска кроссоверов Xcite на «Автозаводе Санкт-Петербург» было сделано в середине сентября уходящего года. При этом де-факто автомобили перестали съезжать с его конвейера еще летом, о чем в информационном пространстве говорилось довольно много. Но шумиха, как водится, вскоре сошла на нет, и все быстро забыли про неудачливый бренд. А он, оказывается, еще жив, продажи продолжаются.
Три месяца назад Иван Миронов, гендиректор предприятия, заявил, что запас вседорожников Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8 еще приличный — порядка 3,5 тыс. ед. В ходе обзвона дилеров «Китайские автомобили» убедились, что далеко не все они еще нашли своих владельцев. За исключением двух тольяттинских дилеров, не подававших признаки жизни, у всех других компаний, с кем мы имели радость общения, машины есть в наличии. Правда, наибольший выбор – по «старшей» модели X-Cross 8.
«Восьмерок» еще много, есть хорошие скидки
– Так уж сложилось, что «восьмерок» в силу своего ценника продавалось меньше, поэтому они в большем количестве сохранились до настоящего времени, – заявил менеджер отдела продаж «Лада Центр Пятигорск». – В нашем салоне приличный выбор Xcite X-Cross 8: и по комплектациям, которых всего две, и по типам привода, и по цветовым решениям кузова.
По словам молодого человека, все выставленные на продажу машины – 2024 года выпуска. Потому как более свежие экземпляры (2025 г.в.) распроданы. Без дисконта Xcite X-Cross 8 оценен в 3,5 млн рублей – это версия с полным приводом. В переднеприводном исполнении за кроссовер просят 3,3 млн рублей. При этом на автомобиль действует хорошая скидка в размере 730 000 рублей, позволяющая сделать стоимость 4,74-метрового 7-местного SUV более-менее конкурентной.
Эту гигантскую выгоду нам озвучили и в калужского автоцентре «Корсгрупп». Местный продавец-консультант не стал говорить о РРЦ, а сразу назвал цены со скидками. Получилась следующая картина: полноприводный X-Cross 8 реально забрать за 2 550 000 рублей, переднеприводный вариант – на 200 тысяч дешевле.
По словам менеджера, в сравнении с «родственником-одноклассником» от бренда Tenet данное коммерческое предложение выглядит заманчиво. При этом, как уточнил сотрудник отдела продаж, популярная сегодня рассрочка под 0,01% при покупке Xcite не практикуется. Вместо нее предлагается автокредит под 14,9% на один год при первоначальном взносе 50% от стоимости автомобиля. Здесь также все «Икс-сайты» — 2024 года производства.
Несколько «живых» X-Cross 8 присутствуют в шоуруме петербургского автоцентра «Прагматика Купчино». Доступны как переднеприводные машины, так и с полным приводом. Разница в стоимости – все те же 200 тысяч. Итого – с учетом скидок 300 000 рублей за Trade-In и 450 000 рублей «Прямой выгоды» – автомобили можно приобрести за 2 250 000 и 2 450 000 рублей.
«Семерок» почти не осталось
Менеджер местного отдела продаж напомнил, что кроссоверы Xcite в Петербурге уже давно не производятся, а их ближайшие родственники нынче именуются Tenet и собираются в Калуге. Со слов продавца, потенциальному покупателю Xcite не стоит беспокоиться за эксплуатацию машин, поскольку все нынешние дилеры располагают необходимыми запчастями и впредь будут выполнять регламентные и постгарантийные виды сервисных работ.
– Гарантия на автомобили Xcite составляет 3 года или 100 000 км пробега, — уточнил молодой человек.
На наш вопрос, остался ли в продаже хоть один X-Cross 7, менеджер ответил утвердительно. Мол, действительно, есть такой «потерявшийся» экземпляр – не самого «покупаемого» красного цвета, с минимальной скидкой по цене порядка 2 млн рублей.
– Лучше немного доплатить и взять более просторный и вместительный X-Cross 8, – заявил под конец нашей беседы продавец-консультант.
В калужском ДЦ «семерок» уже не осталось, а вот в пятигорском дилерском центре таковые еще ожидают своих покупателей. Модель, как известно, только с приводом на одну ось, поэтому ценник зависит от уровня оснащения. Базовый вариант здесь оценен в 2 380 000 рублей, альтернативный – в 2 636 000 рублей. При этом, согласившись на Trade-In и автокредитование, можно получить скидку в размере 550 000 рублей. Итоговые суммы, как вы понимаете, получаются вкусные.
А чего раньше бездействовали?
Именно отсутствие хороших скидочных программ в свое время и сыграло с этими автомобилями, аналоги которых можно было приобрести в салонах Chery, недобрую шутку. Будучи малознакомым брендом для российского потребителя, Xcite остро нуждался в снижении цен и предоставлении различных выгод, подарков и бонусов. Но АвтоВАЗ, как главный участник проекта, поскупился.
Не стал он тратиться и на такую важную составляющую продвижения, как агрессивная рекламная кампания. Для повышения узнаваемости бренда и увеличения продаж стоило всерьез рассмотреть возможность участия кроссоверов Xcite в различных крупных мероприятиях, предложения машин каршеринговым компаниям и таксопаркам и т.п. Всего этого не было. Как не было и расширенных гарантийных условий и спецпредложений на техобслуживание.
Скидки пошли лишь после того, как завершилось производство автомобилей. И вот закономерный результат – Xcite сразу пополнил собой российский топ-10. Но сегодня, как мы отметили в начале обзора, вокруг бренда вновь тишина. А, что называется, от себя дилеры не особо и спешат заниматься продвижением X-Cross 7 и X-Cross 8. Наверняка, надеются, что единичные остатки Xcite сами себя продадут, а там, глядишь, и соответствующую надпись с фасада попросят снять.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
