Компания Geely Automobile вышла на второе место по продажам в Китае в 2025 году, опередив Volkswagen / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Китайская компания Geely опередила по продажам концерн Volkswagen в Китае по итогам 2025 года. Немецкий бренд явно стал терять позиции на одном из ключевых рынков. Разбираемся в причинах этой рокировки.
Volkswagen была доминирующей силой в Китае долгое время. В 2008 году продажи автомобилей этой компании на местном рынке превысили 1 млн автомобилей. А в 2017-м в Поднебесной было реализовано 3,2 млн одних только машин бренда Volkswagen без учета других входящих в концерн марок. На Китай пришлась половина продаж «народных автомобилей». Во многом это было заслугой успешного партнерства с FAW и SAIC.
Что помешало лидерству Volkswagen
Но стабильному развитию Volkswagen помешали два фактора. Первым ударом стал 2020 год, в рамках которого наблюдалось значительное снижение продаж на фоне эпидемии коронавируса. В 2021-м начавшую адаптироваться к новым условиям компанию настиг дефицит полупроводников. А в 2022 году у Volkswagen появился первый серьезный соперник – BYD.
Представители немецкой компании недооценили скорость перехода на гибридные и электрические автомобили в Китае. Поэтому объявившая в 2022 году о прекращении производства бензиновых машин компания BYD уже в 2023-м впервые за последние 10 лет оставила Volkswagen без первого места по продажам в Поднебесной.
В 2023 и 2024 годах марка Volkswagen уверенно занимала второе место в общей иерархии продаж в Китае. Показатели продаж бренда складываются из рыночных результатов сразу трех совместных предприятий немецкой компании с китайскими государственными предприятиями: FAW Volkswagen, SAIC Volkswagen и Volkswagen Anhui (бывший JAC Volkswagen).
Но уже в 2025 году и эта позиция от Volkswagen ускользнула. А забрала ее компания Geely Automobile, на что обратил внимание генеральный секретарь китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу.
Geely обошла Volkswagen
Из опубликованной главой CPCA статистики следует, что в 2025 году владельцами машин Volkswagen в Китае стали 2,59 млн клиентов. При этом совместные предприятия компании отгрузили местным дилерам 2,69 млн машин. За год общая доля рынка Volkswagen в Китае по продажам машин конечным клиентам сократилась с 12,2% до 10,9%.
В то же время объем розничных продаж Geely Automobile показал рост на 46,9% в 2025 году. Компании удалось реализовать 2,6 млн машин на домашнем рынке. Рыночная доля Geely Automobile подскочила с 7,7% до 11%. Таким образом, компания опередила Volkswagen, сместив его на третье место.
Тут стоит отметить, что результаты продаж Geely Automobile складываются из рыночных показателей брендов Geely, Geely Galaxy, Lynk & Co и Zeekr. Двигателем прогресса стало подразделение гибридов и электромобилей компании – Geely Galaxy. Ему удалось реализовать в Китае 1,24 млн автомобилей, показав стремительный рост на 150%.
На данный момент линейка Geely Galaxy в Китае включает 13 моделей. Самой популярной из них является электрический хэтчбек Geely EX2 (Xingyuan). Он стал бестселлером китайского рынка в модельном зачете по итогам 2025 года. Тираж EX2 превысил 465 тысяч единиц. На данный момент Geely активно продолжает расширение линейки гибридов и электромобилей. При этом компания не забывает и о бензиновых машинах.
Вернёт ли Volkswagen позиции
Что касается Volkswagen, львиную долю продаж компании до сих пор формируют исключительно бензиновые автомобили. Они стремительно теряют популярность в плотно населенной восточной части Китая, где люди предпочитают перемещаться на «зеленых» машинах. Но в этом году Volkswagen рассчитывает изменить этот тренд за счет запуска продаж разработанных совместно с китайскими компаниями ID.Era 9X, ID.Unyx 07 и ID.Unyx 08.
Именно от успеха новых моделей с гибридными и электрическими силовыми установками и будет зависеть рост или падение продаж. Конечно, Volkswagen все еще является безоговорочным лидером сегмента бензиновых машин, располагая долей рынка в 22%. Но данный рыночный сегмент сжимается с каждым годом, теряя полезную емкость. Любой маркетинговый просчет может поставить крест на возвращении Volkswagen на второе место в 2026-м.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
